De weg naar nuluitstoot
carbon
De uitstoot van transport is verantwoordelijk voor meer dan 24% van de wereldwijde CO₂-uitstoot, waarvan 72% veroorzaakt wordt door wegvoertuigen. Door ons wagenpark geleidelijk aan te vervangen door auto’s met een lage emissiewaarde willen we de overgang naar een uitstootvrije transportsector ondersteunen, de luchtvervuiling verminderen en de broeikasgasvoetafdruk van ons bedrijf verkleinen.
We hebben onszelf jaarlijkse doelstellingen opgelegd m.b.t. de overgang naar elektrische wagens tot 100% in 2025. Waarbij we in 2022 reeds 49% behaalden en in 2023 66% behaalden. Daarnaast groeide het aantal elektrische heftrucks in Joris Ide Group aan van 20% van de totale vloot in 2022 tot meer dan 35% in 2023. En schakelden we daarbovenop ook over van LPG naar bioLPG voor de heftrucks in België en Frankrijk.
Resultaten CO₂-uitstoot
carbon
- Scope 1 - Directe emissies: Deze scope omvat de directe CO₂-uitstoot, die wordt veroorzaakt door eigen bronnen binnen Joris Ide.
- Scope 2 - Indirecte Energie-emissies: Scope 2 emissies omvatten, maar zijn niet beperkt tot, de CO₂-uitstoot veroorzaakt door de opwekking van de ingekochte elektriciteit die Joris Ide verbruikt.
- Scope 3 - Indirecte emissies: Dit zijn alle indirecte emissies die voorkomen in de waardeketen van Joris Ide, met inbegrip van zowel upstream- als downstreamemissies. Dat wil zeggen: emissies bij de winning en productie van brandstoffen en de emissies die vrijkomen bij de afvalverwerking.
De uitstoot van Greenhouse Gas Emissies
carbon
Op de grafiek hiernaast worden de uitgestoten CO₂ - equivalenten, van scope 1 en scope 2 (die marketbased zijn en biogenic emissies uitsluiten), van de voorbije 3 jaar in Joris Ide Group weergegeven in absolute cijfers. Ondanks de stijging in productie en de acquisitie van onze nieuwste site Alaco, in 2023, kenden JI Group de voorbije jaren een grote daling in de uitstoot van greenhous gas emissies. Dit is uiteraard door de maatregelen die genomen werden in het kader van ons Planet Passionate beleid: alle sites die nog gebruik maakten van niet-hernieuwbare energie zetten hun contract om in een hernieuwbaar energiecontract én er werd in heel wat sites overgeschakeld van LPG naar BioLPG als brandstof voor de heftrucks. Ook voor de toekomst ligt er een grote focus op decarbonisatie. Het plan is dan ook om in de komende jaren enkele paneellijnen die momenteel op fuel oil en aardgas werken, te laten werken op hernieuwbare brandstoffen.